Sa pandaigdigang katanyagan ng United Nations Economic Commission for Europe (UNECE) R129 (I-size) na mga regulasyon, ang kamalayan ng mga magulang sa kagamitan sa kaligtasan ng bata ay tumaas nang malaki. Gayunpaman, maraming mga mamimili ang nalilito tungkol sa mga konsepto ng "upuan sa kaligtasan ng bata" at "upuan ng booster" sa ilalim ng pamantayang R129.
1. Mga pagkakaiba sa disenyo ng pangunahing: Mula sa limang puntos na pagpigil sa sistema ng sinturon ng sasakyan ng sasakyan
Kahulugan ng istruktura
R129 Seat ng Kaligtasan ng Bata: Nag-ampon ng isang pinagsamang disenyo, na nilagyan ng isang five-point seat belt system, nababagay na headrest at aparato na proteksyon ng epekto, na angkop para sa mga sanggol at mga bata na may taas na 40-105cm (mga 0-4 taong gulang).
R129 Booster Seat: Ito ay dinisenyo nang walang isang backrest o isang simpleng backrest, umaasa sa three-point seat belt ng sasakyan upang ayusin ang bata, at angkop para sa mga batang nasa edad na ng paaralan na may taas na 100-150cm (mga 4-12 taong gulang).
Paraan ng pag -aayos
Ang mga upuan sa kaligtasan ng bata ay kinakailangan na magkaroon ng isofix hard connection support legs/anti-rollover plate upang matiyak ang mahigpit na pag-aayos;
Ang mga upuan ng booster ay maaaring maayos na may isofix o sinturon ng upuan ng sasakyan, ngunit ang katumpakan ng gabay sa landas ng belt ng sasakyan ng sasakyan ay kinakailangan na maging mas mataas.
2. Paghahambing sa Pagganap ng Kaligtasan: Ang Mga Pamantayan sa Pagsubok sa Pagbabanggaan ay nagpapakita ng mga antas ng proteksyon
Ayon sa ulat ng 2023 ng European Joint Research Center (JRC), ang pamantayang R129 ay nagtatakda ng magkakaibang mga threshold ng pagsubok para sa dalawang uri ng mga produkto:
Ang mga upuan sa kaligtasan ng bata ay dapat pumasa sa mga pagsubok sa pagbangga ng multi-anggulo (kabilang ang pasulong, pag-ilid at likuran), at ang pag-aalis ng ulo ay dapat na ≤550mm kapag ginagaya ang isang epekto sa bilis na 50km/h;
Ang mga upuan ng booster ay kailangan lamang na ipasa ang mga pagsubok sa pagbangga, ngunit nangangailangan ng akma na error ng seat belt sa posisyon ng clavicle na ≤3cm upang mabawasan ang panganib ng "seat belt syndrome".
Mga Data ng Data: Ang mga eksperimento sa Chalmers University of Technology sa Sweden ay nagpapakita na ang 4 na taong gulang na mga bata na gumagamit ng limang puntos na mga upuan sa kaligtasan ay may 37% na mas kaunting puwersa sa leeg sa mga banggaan ng gilid, habang ang mga upuan ng booster ay mas nakatuon sa pag-optimize ng taas ng pag-upo ng mga matatandang bata upang magkasya sa mga sinturon ng upuan ng may sapat na gulang.
3. Logic ng Pagpili: Dual pagsasaalang -alang ng edad at pag -unlad
Prinsipyo ng prinsipyo/timbang
Bata R129 Booster Car Seat Ang mga regulasyon ay gumagamit ng taas bilang pangunahing batayan para sa pag -uuri (pagpapalit ng pamantayan ng timbang ng lumang regulasyon R44):
Taas <105cm: Kailangang gumamit ng isang upuan sa kaligtasan ng bata na may limang puntos na pagpigil;
Ang taas ≥100cm at pag -unlad ng buto ay may sapat na gulang (ang mga balikat ay lumampas sa mga pakpak ng upuan): maaaring unti -unting lumipat sa isang upuan ng booster.
Pag -uugali sa pag -uugali
Inirerekomenda ng Aleman ADAC Association: Kung ang isang bata ay hindi maaaring mapanatili ang isang patayo na posisyon sa pag -upo sa buong pagsakay (tulad ng pagtulog kasama ang ulo na tumagilid pasulong), ang paggamit ng isang upuan ng booster ay dapat na maantala upang maiwasan ang panganib ng pagkantot ng sinturon ng upuan.
Ang disenyo ng subdivision ng mga regulasyon ng R129 ay sumasalamin sa pang -agham na katangian ng proteksyon ng bata: ang upuan ng kaligtasan ay pinoprotektahan ang marupok na cervical spine ng mga bata sa pamamagitan ng isang aktibong sistema ng pagpigil, habang ang upuan ng booster ay nakatuon sa paggabay ng may sapat na gulang na sinturon sa upuan sa tamang posisyon. Ang mga magulang ay dapat pumili ng mga produkto batay sa aktwal na pag -unlad ng kanilang mga anak, at kumunsulta sa mga inhinyero na sertipikadong ECE para sa pagsubok sa pagbagay kung kinakailangan, upang ang bawat paglalakbay ay magiging "kinakalkula na kaligtasan" .
