Sa mga nagdaang taon, sa buong pagpapatupad ng European Regulation R129, ang Bata R129 Booster Car Seat Unti -unting naging isang tanyag na pagpipilian para sa mga magulang na bumili ng mga upuan sa kaligtasan. Gayunpaman, ang bagong pamantayang ito ay talagang nai -advertise, mas ligtas kaysa sa mga dating modelo na sertipikado ng tradisyonal na R44/04?
1. Side Impact Protection: Ang nakakagambalang pagbabago ng R129
Ayon sa mga istatistika mula sa European Road Safety Agency, tungkol sa 25% ng mga malubhang pinsala sa mga aksidente sa pagsakay sa bata ay nagmula sa mga epekto, habang ang tradisyunal na pamantayan ng R44/04 ay sumusubok lamang sa mga epekto sa harap. Ang bata na R129 booster car seat ay nagsasama ng mga pagsubok sa epekto sa sapilitan na sertipikasyon sa kauna-unahang pagkakataon, na hinihiling ang upuan upang mabawasan ang pag-ilid ng pag-aalis ng ulo ng higit sa 45% sa pamamagitan ng disenyo ng istruktura at enerhiya na sumisipsip ng mga materyales sa isang epekto sa isang bilis ng 24.5 kilometro bawat oras.
Ang simulation test ng Dutch TNO laboratory ay nagpapakita na sa ilalim ng parehong mga kondisyon ng epekto, ang halaga ng pinsala sa ulo (HIC) ng mga bata sa upuan ng R129 ay 32% na mas mababa kaysa sa lumang modelo, at ang peak rib pressure ay nabawasan ng 28%.
2. Sistema ng Pangkat Batay sa taas
Iniwan ng R129 ang lumang pamantayan ng pag-uuri ng timbang at ginamit na segment ng taas (40-105 cm hanggang 150 cm) upang mas tumpak na tumutugma sa mga katangian ng pag-unlad ng physiological ng mga bata. Ang Safekids, isang organisasyon ng kaligtasan sa bata ng British, ay itinuro: "Ang lakas ng buto ng bata ay higit na nakakaugnay sa taas kaysa sa timbang. Ang pagpangkat ng taas ay maaaring maiwasan ang mga magulang na baguhin ang kanilang mga anak na pasulong na nakaharap sa mga upuan nang maaga at bawasan ang panganib ng mga pinsala sa cervical spine."
Bilang karagdagan, hinihiling ng R129 na ang mga bata ay dapat na hindi bababa sa 15 buwan ang gulang at higit sa 70 cm ang taas upang magamit ang mga upuan na nakaharap sa pasulong, habang ang lumang pamantayan ay inirerekomenda lamang ng higit sa 9 na buwan, na makabuluhang nagpapalawak ng panahon ng proteksyon sa likuran.
3. ISOFIX Hard Connection ay binabawasan ang mga pagkakamali ng tao
Mahigit sa 60% ng mga error sa pag -install ng upuan sa kaligtasan ay sanhi ng hindi wastong pag -ikot ng sinturon ng sinturon (data ng US NHTSA). Ang Bata R129 Booster Car Seat ay sapilitan na gumamit ng isofix hard interface na suporta sa Leg/Anti-Rollover na aparato upang makamit ang three-point rigid fixation. Natagpuan ng Aleman ADAC Test na ang isofix system ay maaaring makontrol ang pag -aalis ng upuan sa loob ng 5 cm (ang average na pag -aalis ng tradisyonal na pag -install ng sinturon ng upuan ay 18 cm), na lubos na binabawasan ang panganib ng pangalawang banggaan.
4. Pag -verify ng data ng tunay na aksidente
Ang pinakabagong "puting papel sa kaligtasan ng bata sa mga kotse" na inilabas ng European Union ay nagpapakita na ang rate ng malubhang pinsala sa malubhang aksidente para sa mga bata na gumagamit ng mga upuan ng R129 ay 41% na mas mababa kaysa sa mga upuan ng R44. Ang pagsusuri ng Aleman ng Insurance Association ng mga pag -angkin ng aksidente mula sa 2018 hanggang 2022 ay nagpapakita na ang saklaw ng leeg ng leeg sa mga gumagamit ng upuan ng R129 ay 1/3 lamang ng mga lumang modelo, at ang mga pag -angkin para sa mga pinsala sa craniocerebral ay nabawasan ng 52%.
View ng industriya: Ang hindi maiiwasang direksyon ng mga upuan sa kaligtasan sa hinaharap
Ang R129 ay hindi isang simpleng pamantayang pag -ulit, ngunit isang sistematikong pagbabago batay sa pananaliksik ng biomekanikal. Mula sa dinamikong pagsubok hanggang sa ergonomic na disenyo, muling tukuyin ang benchmark ng kaligtasan para sa mga sistema ng pagpigil sa bata.
